根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，含油軸承2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

    未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。金模網(wǎng)CEO羅百輝調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車(chē)軸承無(wú)油潤(rùn)滑軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車(chē)軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門(mén)還是會(huì)采用進(jìn)口部件，我國(guó)高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。